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渴望以小博大、靠共享充电宝“躺着赚钱”的代理商们网上股票配资券商，正在集体陷入亏损困境。 近日，有多位街电代理商向界面新闻表示，加盟之前，平台宣称可拿到高额分成，半年即回本，但半年过去，这些代理商不仅没有盈利，反而大幅亏本。在他们看来，街电属虚假宣传，且存在数据作假的行为。 据代理商李娜透露，不少人意识到亏本后，开始“断供”尾款，却反被街电起诉。为了尽可能降低损失，维护自身利益，他们也在尝试使用法律武器回击，但这条路并不好走。 街电所遭遇的代理商“反水”只是共享充电宝行业“坍塌”的冰山一角。就

车头的样式与在售车型保持一致，中网带有JETOUR”品牌标识，并与大灯紧密相连。车尾配备了经典的“小书包”，同时竖置的尾灯带有黑框包裹，越野气息浓郁。 新车的侧面与现款保持一致，平直的腰线与下方几何分割的造型样式搭配得很不错。车尾方面，新车配备了贯穿式尾灯，点亮后有不错的辨识度。尾门的样式有所调整，整体变得更为简约，细节上优化了多转折的型面，视觉效果很不错。 21世纪经济报道记者孔海丽、实习生刘清怡 北京报道 共享充电宝行业最近“不太平”。 来电科技创始人被传失联，后回应传闻所涉调查一事已作全

21世纪经济报道记者孔海丽、实习生刘清怡 北京报道 共享充电宝行业最近“不太平”。 来电科技创始人被传失联，后回应传闻所涉调查一事已作全面陈述；行业唯一的上市公司——怪兽充电，也被曝出遭多地代理商联合起诉，多位代理商买入怪兽充电设备及售后铺设等服务后，却出现铺设烂尾、设备大面积掉线的情况。 21世纪经济报道记者独家获悉，怪兽充电所面临的问题，与其高层人事动荡脱不开关系。近年来，怪兽充电的高管团队经历了更迭，联合创始人兼CTO李晓炜于去年离职，而硬件团队的负责人在更早之前就已经离职。 另外，怪兽

该股主要指标及行业内排名如下： □ 老旧小区电梯更新和增设一直是社会关注焦点，但在实际落地中面临资金筹措难、利益协调复杂、技术改造门槛高等诸多难题。 □ 智慧共享电梯无需业主承担大额电梯加装费用，而是依托AI算力等技术，按照“谁乘坐谁付费”“不使用不付费”的原则，由居民按次、阶梯式缴纳使用费。 日前，两部新装电梯在深圳罗湖区南湖街道新南社区东乐宿舍正式启用，无需业主承担大额的电梯加装费用，而是按照“谁乘坐谁付费”“不使用不付费”的原则，由居民按次、阶梯式缴纳0.2元至0.85元不等的使用费，且

第一财经记者独家获悉，共享充电宝行业“一哥”——深圳来电科技有限公司（下称：来电科技）创始人袁冰松于近日失联，与其同时失联的还有深圳来电第一手接盘人韩冰。据记者了解，此二人曾因涉及国有资产流失而被地方国资聘请的法律团队追责。 记者从多名权威交叉信源了解到，袁与韩或涉及在与深圳来电的第二手接盘人——浙江省浦江县国资的合作过程中致国有资产流失事项。但记者未能从官方核实到二人是否被相关部门控制。 进一步的消息显示 ，包括袁冰松和韩冰在内，共有6名深圳来电相关人员相继失联。 “三电一兽”之一的来电科技

萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已在11个城市开放载人测试运营服务，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。截至2024年4月19日，萝卜快跑在开放道路提供的累计单量超过600万，是全球最大的自动驾驶出行服务商。今年5月，百度在武汉发布第六代萝卜快跑无人驾驶汽车，车上搭载了全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型。该平台有望于2024年底在武汉实现盈亏平衡，并在2025年全面进入盈利期。这也意味着，萝卜快跑将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平

“我一直以为是1.5元半小时，没想到还是被共享单车给刺到了。”在得知每天都通勤路上都要骑一段的共享单车又偷偷涨价了，武汉的小韩向《每日经济新闻》记者感叹道。 近日，一些共享单车品牌在成都、广州、武汉等地调价行为引发热议。 具体来说，部分品牌将工作日的起步价从“前15分钟1.5元”调整为“前10分钟1.5元”。超过10分钟后，每15分钟收费1元。这一调整使得骑行一小时的费用从4.5元涨到5.5元，涨幅高达22.22%。 《每日经济新闻》记者分别采访广州、武汉两地的消费者发现，目前青桔和哈啰在武汉