Canalys分析师周圣咏评论说：“2024年第三季度，出货量增长的同时，该地区的ASP下降了4%。价格下降的主要原因是中低端的新品上市量增加以及设备过度饱和。尤其是大众市场(100美元-300美元)的厂商，除了主打高性价比外，很难实现差异化，因此严重依赖促销和折扣来推动销量。此外，旧机型的大幅折扣与新机型的上市造成了价格冲突，从而加剧了这一问题。这种 “价格战 ”越来越难以为继。原材料(BOM)的上涨和促销活动中的通胀成本正在挤压利润率。为了应对这些压力，厂商们正在整合入门级产品组合，以降低成本，实现更清晰的产品线。例如，OPPO的A3x将入门级产品简化为单一机型，通过更优惠的价格提高出货量。三星的策略与此类似，新推出的 A06 及其配套的'A0s'变体在A06和A16系列之间形成了更清晰的区分。”
德系车在国内的口碑一直都挺不错的，例如豪华品牌奔驰宝马奥迪，或者一般家用品牌例如大众，均凭借其优良的底盘调校以及耐用性出圈。从1886年卡尔·本茨发明出汽车至今，德国的汽车工业差不多有130多年了，造车经验确实丰富，所以目前仍有不少的群体继续选择德系车，本期就来聊聊一汽-大众旗下的揽巡，属于中大型SUV定位，指导价24.29-32.59万，成都市经销商报价17.79-26.09万，本期就以2024款 330TSI 两驱精英巡行众享款为例，惠后17.79万，来看看这款车的综合实力。（配图为2024款 330TSI 两驱豪华巡逸众享款）
动力方面，揽巡搭载型号为DTH的2.0T涡轮增压发动机，其功率为137kW（186Ps）、扭矩320N·m，最大扭矩转速为1600-4050rpm，踩油门就能够感觉到，涡轮的迟滞性比较小，动力处于随踩随到的状态，比较跟脚，猛踩油门能够获得不错的推背感，零百加速成绩为10.2秒。加92油，WLTC综合油耗为7.77L/100km。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。
笔者试驾下来，底盘调校偏向中性，虽然车身长度接近5米，重量超2吨，但是操控起来灵活性是不错的，方向盘回正积极不拖沓，且在高频连续震动较多的路段时，悬挂压缩回弹效率较高，滤震效果良好。除了底盘稳之外，在时速120km/h的情况下，车内也是比较安静的，交谈声音不用太大。
发动机搭载薄壁缸体技术，发动机缸体的厚度从3.5毫米降低到3.0毫米，这种轻量化设计有利于降低油耗和改善整车的前后配重，从而提高操控性。采用了两级设计的油气分离器，新增的锥形分离装置有效控制了机油消耗，解决了之前版本烧机油的问题。在正时链条等部件上进行了优化，提升了耐用性，抗磨损率提升了40%左右。为了降低曲轴的重量，提高低转速扭矩和高转速功率输出，还采用了4配重块铸造曲轴，加上散热水管布局得到了优化，散热效果良好。
车头造型敦厚扎实，带有双层进气格栅，上层位于远近光灯组位置，内部为熏黑涂装，加以横向多条镀铬饰条装饰，进一步拉宽前脸视觉比例。下层则是梯形熏黑造型，两端带有白边装饰的黑色导流槽，机盖两侧设有流畅的筋线装饰，整个车头的辨识度还是相当高的。LED灯组具备自动大灯、自适应远近光、前大灯雨雾模式等功能。
侧面来看，车身的体量感较足，采用长前悬、后短悬、长轴距的设计，整车的比例协调大气。车顶设有行李架，与车窗额装饰条均采用镀铬材质涂装，前后轮毂为密集式双色设计，造型时尚。前后轮眉以及侧裙带有哑光色的装饰条，尾部下边缘带有双出排气口。尾部上方设有尾翼，中段配备贯穿式的熏黑灯带，灯腔两端内部为“X”造型，尾门还支持位置记忆功能。
车身长宽高为4936*2015*1756mm，轴距2980mm，属于中大型SUV，车内为5座布局。主驾驶座椅支持电动调节，不同的驾驶调节起来比较方便，前排还带有头枕，前后排座椅还可以升级加热功能。前后排均带有扶手以及杯架，后排座椅可按40:60的比例放倒。行李舱的容积为656L，将后排座椅放倒后，可获得一个大的平整空间。乘坐空间方面，小编身高176cm，来到主驾驶座椅上，我的头部空间约1拳4指的样子，然后换到后排入座，头部有1拳3指，腿部空间约3拳半。车内还有双区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、9个扬声器等配置。
内饰方面，以黑灰色为主，设有贯穿式的空调出风口，台面层次感较强，搭载了双联屏，由10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕组成。方向盘为真皮材质，带有多功能按键。前排岛台布局平整，推拉式的盖板看上去比较美观，配有兰花指电子换挡，造型小巧。具备导航路况信息展示、CarPlay/CarLife手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能。辅助驾驶方面，搭载IQ.Drive辅助驾驶系统，具备L2级辅助驾驶，带有全速自适应巡航、后驻车雷达、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、无钥匙启动等功能。
写在最后：德系合资车型的品控不用多说，毕竟进入国内的时间也比较久了，不少消费者还是很信赖的，但是随着竞争压力的加大，终端价格也有一定的优惠，比如上述的揽巡就从24.29万降至17.79万配资炒股优质平台，降幅达到了6.5万，目前算是比较合适的一个入手时机。另外和上汽大众途昂（惠后23.4万起）相比，价格也更实惠一些，看好的朋友可以下手了。
