【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com
10月30日，南方+记者从中国海油获悉，文昌9-7油田开发工程项目平台上部组块在海油工程珠海深水装备制造基地顺利完成装船作业，启程运往作业海域展开海上安装，标志着项目建设取得重大进展。
文昌9-7油田开发工程项目平台上部组块在海油工程珠海深水装备制造基地顺利完成装船作业，启程运往作业海域展开海上安装。
文昌9-7油田地处珠江口盆地西部，是国内首个海上注气混相驱开发的整装油田。项目新建一座集生产、油气处理、钻修井等功能于一体的综合性海上油气钻采平台，同时新铺设1条天然气和2条油水混输海管，将文昌油田群富余的伴生天然气输送至广东珠海，实现火炬零放空，项目全周期内将实现天然气回收利用超16亿方。
此次完成装船的文昌9-7平台上部组块重量约达2万吨，其长99.5米、宽38米、高104米，分为上、中、下三层。该平台甲板投影面积相当于27个篮球场大小，是目前中国海油自营油田中浮托重量最重的上部组块。
文昌9-7油田项目在设计和建造过程中，实现了多项技术创新和突破。该项目余热回收电站为全球首套海上兆瓦级ORC（有机朗肯循环）发电装置，可实现海上油气田主电站烟气余热的综合利用，从而节省天然气的消耗。余热回收综合利用是海上油气田绿色开发的重要技术手段，对于中国海油早日实现“双碳”目标意义重大。
据介绍，该平台组块建造工作任务量大、工期紧张且难度颇高。项目团队历经多次研究，最终决定采用浮托平台建造方案，以提升组块建造的完整性，有效压缩建造周期，提高后期海上安装效率。
组块装船前，项目团队多次组织技术研讨，针对潮汐窗口、驳船载荷、结构尺寸等关键因素量身定制施工方案，提前规划并清理运输路径，逐项检验调试关键设备，识别风险隐患。工程项目团队充分发挥党员先锋模范作用，高效协调各方资源，有力推动现场建造，累计完成71个子系统陆地调试工作，为后续海上连接调试赢得了宝贵时间。
19日17时，随着牵引设备启动，上部组块缓缓朝着码头方向移动，历经11小时的昼夜奋战，结构单体顺利在海洋石油229驳船就位，较原计划提前4小时。
目前，上部组块已完成装船固定作业，启航前往文昌油田群所在海域。该项目建成投产后，将有效助力文昌油田群产能提升。
南方+记者 董谦君 王韶江
通讯员 杨凯健 张伟宁 刘聪专业炒股配资网站
