个股方面,上涨股票数量超过3300只。华为概念股再度爆发,大富科技、常山北明、网达软件、法本信息等10余股涨停。CPO概念股震荡反弹,剑桥科技、汇源通信涨停。电网概念股震荡走强证券投资系统,金冠股份、奥特迅、科陆电子等涨停。国企改革概念股局部活跃,上海九百、外服控股、江西长运等涨停。下跌方面,高位股继续退潮,科森科技、老百姓等多股跌停。
在今日的新品发布会上,华为MateXT发布,华为常务董事、终端BG董事长余承东称其是全球首款三折叠手机。他表示,手机展开之后屏幕10.2英寸,是最大的折叠屏手机,相当于把平板装在口袋里;展开后厚度3.6毫米,是最薄的折叠屏手机。
当地时间10月19日,在美国宾夕法尼亚州的一场活动中,在被问及为什么没有收购Rivian时,特斯拉CEO马斯克表示,虽然行业竞争激烈,但希望Rivian能够成功,挺过艰难时期。
马斯克说道,美国汽车行业非常困难,只剩下福特和特斯拉还没有破产,“Rivian的日子会很难过,在汽车行业竞争是非常困难的。如果不是因为两个技术突破,一个是电动化,另一个是自动驾驶,我认为特斯拉也无法成功”。
值得注意的是,Rivian、Lucid、Fisker也被形容为“美版蔚小理”,曾被视为全美最有望追赶特斯拉的三大新势力车企。如今Fisker已破产,Rivian、Lucid也前路堪忧。
半年以前,马斯克曾对两家竞争对手Lucid和Rivian进行了辛辣的嘲讽,称Lucid的沙特金主是该公司能够支撑到现在而不破产的唯一原因,并预测Rivian可能在六个季度内破产。
过去三年多,美国一众新能源车企经历了从众星捧月到泡沫破灭。
2020年前后,得益于特斯拉全球大规模扩张取得的成效,以及美元降息带来的流动性,掀起了新能源车资本热潮,Rivian、Lucid、Fisker领衔的造车新势力集中上市,获得数百亿甚至上千亿美金的市值,特别是Rivian一度逼近1530亿美元,超过大众、奔驰等老牌车企,位列全球车企市值第三,仅次于特斯拉和丰田。
不过好景不长,四年后的今天,一众美国新势力车企出现泡沫破裂的惨像。
今年6月,财联社公布美股电动汽车股较历史高位的跌幅统计表。其中美国车企方面,Fisker、Lordstown、Proterra、Arcimoto等车企已经破产并在美股退市,而Mullen、Canoo、WorkHorse、Nikola等车企市值缩水超过99%,也已在退市边缘徘徊。
业内普遍认为,汽车是个规模效应的生意,美国新势力车企遭遇破产潮,关键原因是美国纯电市场支撑不了新势力达到规模盈利的销量水平。
与此同时,越来越多的美国消费者开始不青睐电车。早前知名管理咨询公司麦肯锡发布报告称,46%的美国电动汽车车主可能会转为燃油车,原因包括充电基础设施不完善、电动汽车总体拥有成本过高以及长途旅行受限等。
汽车出现至今百余年,美国诞生过上千家汽车企业,业内人士认为,当前来看,真正经筛选留下的仅有福特、通用和克莱斯勒“三巨头汽车制造商”和近年崛起的新能源车企特斯拉等4大车企。其中福特是2008年经济危机之下全美唯一实现自救的车企。
因为通用汽车曾在2009年提出破产重整申请,是美国政府考虑到其破产对相关产业链和社会的影响,不惜血本出手挽救,现在的通用汽车更确切的说成了美国国企。
克莱斯勒也在2009年申请破产,最终被意大利菲亚特集团收购,以菲亚特克莱斯勒汽车集团的形式存活下来。
(时代财经曾思怡综合自财联社、中关村在线、汽车行业关注等)
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